اصدرت مؤسسة سي انتل للدراسات البحرية تقريرا عن تحويل السفن مسارها من قناة السويس الي رأس الرجاء الصالح وذلك بعد انخفاض اسعار النفط الامر الذي ساعد في تحمل السفن تكلفة الطريق الاطول في مقابل توفير تكلفة رسوم عبور قناة السويس المرتفعة نسبيا ….
تقرير مؤسسة سي انتل يطالب قناة السويس وقناة بنما بتخفيض الرسوم 50 % لتلافي تحويل السفن مسارها لرأس الرجاء الصالح
وانتهي تقرير بحري صادر عن مؤسسة «سي انتل» المتخصصة في تحليلات الملاحة البحرية، إلى أن الأسعار المنخفضة للنفط تسمح لسفن البضائع بتجنب دفع التعريفات المكلفة لقناتي السويس وبنما، واتخاذ طريق رأس الرجاء الصالح، وفقًا لموقع قناة «سي إن بي سي» الأمريكية.
يذكر ان هذا التقرير ليس بجديد ولكنه صدر شهر أكتوبر 2016 ، حيث تم الكشف عن ابحار 115 سفينة لنقل البضائع من آسيا إلى شمال أوروبا والساحل الشرقي الأمريكي حول جنوب إفريقيا وهو ما يعرف بطريق رأس الرجاء الصالح ، وذلك أثناء رحلة عودتها بدلًا من استخدام قناة السويس او قناة بنما في امريكا ، علي الرغم من انهما الطريق الاقصر بالنسبة للسفن ، الا ان رسوم عبور قناة السويس المرتفعة دفعت السفن الي اختيار طريق رأس الرجاء الصالح ومع انخفاض اسعار النفط اصبح بامكانها تحمل تكلفة اتخاذ الطريق الأطول بسرعة أكبر، وبالتالي تستغرق نفس الوقت الذي تستغرقه في حالة استخدام قناة السويس علي الرغم من وجود قناة السويس الجديدة التي وفرت في وقت عبور السفن ، حيث ان استخدام طريق جنوب إفريقيا رأس الرجاء الصالح سيوفر 235 ألف دولار لكل رحلة بحرية، وهو ما يُعد دفعة قوية للناقلات التي تعاني من ضائقة مالية.
تقرير سي انتل البحرية يطالب بتخفيض رسوم عبور قناة السويس الي النصف !
وبحسب تقرير «سي انتل» فانه مع انخفاض اسعار النفط عالميا واستمرار انكماش الاقتصاد العالمي فإن إجمالي عدد السفن التي تمر عبر القناة ارتفع بنسبة 2% ليصل إلى 17.483 في العام الماضي، مع ذلك انخفض عدد ناقلات البضائع السائبة وسفن الحاويات بنسبتي 5.7% و3.1% على التوالي ، وأوضحت المؤسسة أن الناقلات ذات قيمة لقناة السويس، فالسفن من آسيا إلى الساحل الشرقي تدفع 465 ألف دولار للعبور عبر القناة ، وأضاف التقرير: “إذا أرادت القناتان تغيير اقتصاد اختيارات المسارات، يجب على قناة بنما تقليل الرسوم بنسبة 30% تقريبًا، وقناة السويس بنسبة 50% تقريبًا”.
إن قرار استخدام طريق جنوب إفريقيا سيكون له تأثير بيئي أيضا، فوفقا لحسابات المؤسسة فإن زيادة استهلاك الوقود ستعني زيادة مقدارها 6800 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل رحلة بحرية.
يذكر ان مصر كانت قد انتهت من حفر قناة السويس الجديدة بتكلفة 8.5 مليار دولار، وكان الهدف منها هو زيادة اعداد السفن العابرة لقناة السويس وتقليل زمن العبور عبر القناة ، الا انه مع انكماش الاقتصاد العالمي وانخفاض اسعار النفط لم تقدم قناة السويس الجديدة عائد اقتصادي يذكر.
مميش ينفي رسميا اخبار تحويل مسار السفن لرأس الرجاء الصالح بدلا من قناة السويس
ومن جانبه نفي الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس، في اول رد رسمي علي تقرير تحويل مسار السفن من قناة السويس الي طريق رأس الرجاء الصالح ، نفي الفريق مهاب مميش ما تردد في بعض المواقع الإخبارية عن قيام بعض السفن بتغيير مسارها من المجرى الملاحي للقناة، واستخدام طريق رأس الرجاء الصالح بديلاً عنه، موكداً أنها لا تسلك أي طريق آخر سوى القناة حيث ان قناة السويس هو طريق اقصر واوفر اقتصاديا وهي حقيقة معروفة منذ سنوات طويلة.
اتفاقية عبور ناقلات النفط السعودي عبر قناة السويس
وأضاف رئيس هيئة قناة السويس أنه تم توقيع اتفاق بين هيئة قناة السويس وبين شركة “بحرى” بناء على توجيهات من الرئيس عبد الفتاح السيسي “، بمقتضاها تعبر كل المنقولات السعودية وسفنها المجرى الملاحي لقناة السويس وتابع مميش أنه فور توقيع الاتفاق قامت الشركة السعودية بإرسال إشارة الى كل أسطولها البحري، بالمرور من قناة السويس دون غيرها ،موضحاً أن ستعمل على توفير كل سبل الراحة والأمان لعبور السفن ، كما ان معظم السفن المتجه الي اوروبا او امريكا الشمالية من اسيا تختار قناة السويس نظرا لمعدل الامان وسرعة العبور
حقيقة تخفيض رسوم قناة السويس بعد انخفاض اسعار النفط
وحول اخبار خفض رسوم قناة السويس خاصة بعد انخفاض اسعار النفط عالميا ، نفى مميش قيام هيئة قناة السويس بتخفيض رسوم عبور أي نوع من أنواع السفن، مشيراً إلى أن الهيئة تقوم بدراسة السوق العالمي جيداً قبل قيامها بإعلان رسوم العبور لجميع انواع السفن ، وأكد رئيس الهيئة أنه تم الاتفاق مع الجانب السعودي على إقامة شركة مشتركة بين البلدين لنقل البضائع المصرية عبر اسطول الشركة بين البلدين وذلك بالتعاون مع وزارة التجارة والصناعة، والهيئة العامة للسلع التموينية، والوزرات المختصة ليكون النقل عن طريق الشركة الجديدة المصرية السعودية، وذلك سيوفر سعر نقل البضائع المصرية، مع توفير فرص عمل للشباب المصري.
قناة السويس ستظل المجري الملاحي الاسرع والاقصر دوليا
ومن جانب اخر اوضح اللواء بحري عصام بدوي أمين عام اتحاد الموانئ البحرية العربية، أن قناة السويس ستظل الطريق الأقصر للملاحة البحرية دوليا، وان رسوم قناة السويس هي رسوم مستحقة نظرا لما توفرة قناة السويس من خدمة ملاحية سريعة وممتازة بجانب الخدمات الملاحية واللوجيستية الاخري ، كما أن انخفاض أسعار البترول عالميا يتبعه انخفاض في أسعار البضائع، وبالتالي الامر في مصلحة السفن من حيث تقليل استخدامها للوقود وعدم اللجوء للطرق البديلة التي تستهلك كمية أكبر من الوقود .
مشيرا الي حركة التجارة بين دول حوض البحر المتوسط وشمال وجنوب أوروبا معروفة المسار منذ سنوات طويلة ، وهي تأتي عبر قناة السويس لأنها الأقرب لتلك الدول، أما مرور عدد من السفن القليلة بطريق رأس الرجاء الصالح فقد تكون قادمة من أمريكا الجنوبية أو غرب أفريقيا، فيصبح أحيانا رأس الرجاء الصالح أقرب بالنسبة لهذه السفن.
في موقع خمس خطوات ، نقدم لكم متابعة جيدة للشأن المصري والعربي والعالمي ، والاخبار السياسية والاقتصادية والبنوك في مصر والوطن العربي اهم النصائح والارشادات ومتابعة جيدة للتطورات الجارية.
