اعلنت مصادر في هيئة مترو الانفاق ومجلس الوزراء انه تم الاتفاق بشكل شبه نهائى علي زيادة اسعار تذكرة المترو،حيث تم الاتفاق علي رفع أسعار تذاكر مترو الأنفاق لتبدأ بـ1.5 جنيه للرحلة البالغة 9 محطات، ويزيد سعر تذكرة المترو إلى 3 جنيهات لجميع محطات المترو بخطوطه الثلاثة، على أن يبدأ التطبيق فى يناير المقبل 2015 بعد تركيب البوابات الإلكترونية الجديدة…
تقسيمه وسعر التذكرة وربطها بعدد المحطات
أوضحت المصادر أنه تم تقسيم المحطات إلى 4 شرائح: الأولى 9 محطات مترو الانفاق ، وستكون التذكرة بـ 1.5 جنيه، والثانية 15 محطة بـ 2 جنيه، و25 محطة بـ 2.5 جنيه، والأخيرة تذكرة بـ 3 جنيهات وتشمل جميع محطات مترو الانفاق .
وتبرر الحكومة سبب الزيادة من السنه القادمة ان سعر التذكرة هو 9 جنيه لكن الحكومة تقوم بدعم سعر التذكرة ليصل الي جنيه ! ولكن الان لا تستطيع الحكومة الدفع بالمزيد من الدعم خاصة مع الازمة الاقتصادية الحالية ، و ايضا تبرر الحكومة القرار بالعجز الشديد فى تمويل باقى مراحل الخط الثالث، ومشروع الخط الرابع الممتد من الملك الصالح إلى 6 أكتوبر، والتى تقدر تكلفتها بنحو 20 مليار جنيه. وأفادت إحصائيات وزارة النقل بأن الخطوط الثلاثة شهدت زيادة فى عدد الركاب بنسبة 10% منذ قرار رفع أسعار الوقود فى يوليو الماضى.
وعلي جانب اخر قررت وزارة النقل توريد 750 ماكينة جديدة خاصة بتذاكر مترو الأنفاق
حيث سيتم العمل على تحديث الماكينات الحالية وصيانتها او استبدالها بمكينات تذاكر جديدة من خلال شركة “سيماف” التابعة للهيئة العربية للتصنيع بوزارة الإنتاج الحربى، حيث اكدت وزارة النقل أن ذلك يأتى كبداية لمخطط الوزارة لزيادة أسعار تذاكر المترو، والمقرر تطبيقه فور الانتهاء من تشغيل نحو 40% من الماكينات الجديدة.
اقتراحات لزيادة موارد المترو بدون زيادة سعر التذكرة علي المواطن
وواجه العديد من نشطاء الانترنت والمواطنين البسطاء مستخدمي المترو بكافة خطوطه، واجهوا اخبار زيادة سعر تذكرة المترو باقتراح العديد من الافكار التي يمكن ان تزيد ايرادات المترو لاضعاف ما هي عليه الان وحل مشكل التمويل وغيرها من مشاكل المترو حيث ان العديد من موارد مترو الانفاق غير مستغلة كانت في بداية الافكار:-
– صيانة وتشغيل مكينات التذاكر المعطلة اولا !! وفرض غرامات فعلية علي من لا يحمل تذكرة حيث ان معظم محطات الخط الاول والثاني ليس بها اي رقابة تذكر وكثير من المحطات مكن التذاكر فيها لا يعمل و يسمح هناك بمرور اي شخص خاصة في ساعات الذروة والزحمة .
– ايضا استخدام المساحات الخالية في المحطات الكبيرة خاصة مناطق وسط البلد مثل الشهداء والعتبه والسادات وجمال عبد الناصر حيث يمكن عمل مولات في المساحات الغير مستغله هناك والتي لازالت حتي الان مستغلة فقط من الباعة الجائلين واصحاب بضاعة اي حاجه ب 2 ونص.
– ايضا في المحطات الصغيرة خاصة الخط الاول والثالث فيمكن تقسيم مساحتها الخالية الي محال او اكشاك بسيطة وتأجيرها ، حيث ان الفكرة مطبقة ولكن علي شكل ضيق ومخصصه لشركات المحمول فقط.
– ايضا اقترح البعض استخدام اعلانات المترو بطريقة افضل وبشكل احترافي بدلا من مجرد دهان او غيرها يمكن للمترو وضع اعلانات ضوئية متحركة وعوده دائرة التلفزيون في مترو الخط الثاني ونشر اعلانات عليها.
– تخصيص عربة او اكثر من كل مترو تكون بتذكرة مميزة بحيث تكون العربة خالية ومتاحه لحاملي التذكرة فقط ، ايضا التذكرة نفسها مثل باقي بلاد العالم يمكن وضع اعلانات عليها بدل ما هي مصفره كدا .
وهكذا يوجد العديد من الافكار لاستخدام وزيادة ايرادات المترو بدلا من الضغط علي المواطن البسيط الذي رضي بزنقه المترو وزحمته والمترو مش راضي بيه…
موقع خمس خطوات يقدم معلومات بسيطة فى شرح سهل من خمسة خطوات للأحداث الجارية وكافة مناحي الحياة المتنوعة لإثراء محتوي اللغة العربية على الإنترنت.
